Pabrik Struktur Berbentuk Berwarna Berkualitas tinggi

Struktur baja Eihe minangka pilihan sing apik kanggo sampeyan mbangun struktur baja bandara anyar. Bandara iki utamane struktur arsitektur nganggo baja minangka bahan mentah utama. Struktur baja makili solusi lan teknologi utama kanggo konstruksi bangunan terminal. Nduwe kaluwihan sing penting kayata kekiatan sing luwih apik, konstruksi cepet, kemampuan kanggo tahan bencana alam, lan biaya investasi sithik. Apa hangtar, menara kontrol utawa bangunan terminal, struktur baja minangka salah sawijining struktur bangunan sing ora bisa digatekake saiki.

Apa struktur baja bandara?

Komponen sakaBangunan struktur baja bandaraApa cahya bobot lan duwe bagean cross-cilik, sing bisa nggawe ruang interior bangunan luwih transparan lan mbukak. Saiki, panjaluk wong kanggo bandara ora mung kudu ngrampungake keprigelan nanging uga kabutuhan estetika. Desain struktur baja sing fleksibel bisa nyukupi panjaluk wong kanggo estetika arsitektur. Bangunan bandara struktur baja kanthi estetika modern ora mung ekonomi lan praktis, nanging uga bakal dadi bangunan landmark negara kutha utawa negara. Contone, Bandara Internasional Beijing Daxing, Bandara Singapura Changi, lsp.

Jinis struktur baja bandara

Struktur grid biasane dumadi saka struktur baja sing disambungake menyang simpul pigura utama. Dheweke ditekan kanthi merata lan nyedhiyakake dhukungan luwih akeh kanggo pigura utama. Bandar Udara Internasional Terminal 3 Bandar Udara Internasional Beijing duwe struktur grid sing nggunakake, sing, kanthi produksi industri sing efisien lan properti sing bisa dipercaya, ndhukung papan sing akeh.

Struktur cangkang reticulated bisa dianggep minangka struktur kothak kanthi bentuk permukaan sudhut, kanthi sampurna nggabungake efisiensi stra-biji spatial lan ekspresif morfologis cangkang. Bisa nggawe macem-macem bentuk sudhut mlengkung elegan, kayata lan domes. Hall Central Gedung utama saka Bandara Istanbul Grand (IGA) duwe atap struktur cangkang reticulated sing apik. Kurva sing ora diwatesi ora mung nggawe estetika arsitektur unit, nanging uga entuk ruang bebas kolom sing ana ing njero.

Struktur truss tubular utamane nggunakake tabung bunder utawa persegi panjelasan menyang tliti kisi kanthi bagean sentral segitiga. Struktur iki luwih efisien, ekonomi ing panggunaan materi, lan nampilake keseimbangan ing antarane output lan kaendahan, katon kanthi cahya visual sing entheng lan modern. Terminal 3 saka Shenzhen Bao 'Bandara internasional misuwur amarga "Manta Ray" sing gedhe--shaped ing jero. Trusses kasebut ora mung njamin stabilitas struktural nanging uga dadi simbol visual sing paling khas bangunan terminal.

Struktur struktur tension / kabel-membran mbentuk sistem struktural hibrida sing efisien kanthi ngenalake kabel kekuatan sing efisien utawa bahan membran kanggo nglamar balapan utawa struktur sing kenceng. Iki bisa nggayuh jangkoan sing angel kanggo struktur tradisional kanggo nggayuh kanthi cahya sing ekstrem, nampilake bentuk elegan lan transparansi kuwat. Pungkasane concourse lan canopies ing saben lawang saka bandara Internasional Beijing kanthi akeh nggunakake struktur balok sing tension. Fituré kalebu panggunaan materi lan span sing gedhe, nggawe postur sing mbukak lan dinamis sing nampani penumpang.

Kekuwatan struktural

Pigura utama ingbandara struktur bajadumadi saka kolom baja lan balok baja, sing digawe saka baja kekuatan aloi sing murah. Baja jinis iki bisa ngasilake akeh beban. Kejabi balok baja lan kolom baja, struktur utama uga duwe purlins gendheng lan tembok purlins. Purlins digawe saka baja berbentuk C-baja C-baja lan digunakake kanggo ndhukung atap lan tembok. Kanggo nggayuh efek resistensi lindhu lan resistensi angin, bandara struktur baja uga bakal dirancang kanthi sistem dhukungan. Sistem dhukungan nuduhake nyambungake anggota antarane Beam baja lan pigura baja kanggo nguatake stabilitas baja. Sistem enclosure kalebu panel logam, skylights lan tembok langsir kaca, lan sapiturute Bahan kasebut biasane kaca lan aloi aluminium. Ora mung bisa nambah jumlah cahya alami kanggo bangunan nanging uga nambah banding estetika. Kajaba iku, kanggo njamin safety struktur utama bandara, komponen struktur utama bakal disemprotake nganggo lapisan kulit lan anti-karat ing pabrik kasebut nganti 3 jam.

Kauntungan Struktur Baju Bandara Eihe

Spasi terbuka-gratis kolom: Struktur baja, kanthi kekuatan sing dhuwur, bisa nggayuh spans super-gedhe saka 100 meter utawa malah 200 meter. Iki tegese ing wilayah inti bangunan terminal kayata ruang mriksa-ing, area tunggu lan bagasi, anané kolom bisa nyingkiri.

Operator Bandara bisa bebas ngatur ngatur Kapuloan Check-in, toko eceran, wilayah istirahat lan unit fungsi liyane tanpa watesan strukture, lan bakal gampang banget kanggo nyetel tata letak nalika dibutuhake.

Kabeh komponen baja wis rampung ing pabrik liwat blanking sing tepat, nglereni, welding, ngebur, sandblasting kanggo ngilangi karat lan nyemprotake.

Kekuwatan baja luwih dhuwur tinimbang konkrit, lan bisa tahan akeh, kalebu bobot awak, beban angin, lebar salju, lan beban salju.

Ing pungkasan umur urip, baja bisa uga meh 100% daur ulang lan rubah menyang sumber baja anyar, kanthi signifikan nyuda konsep konsep lan konsep karo konsep ekonomi bunderan. Wis nyuda banyu konsumsi lan polusi operasi udan sing disebabake beton.

Perawatan anti-currosion lan fireprof bermutu dhuwur ndadekake proses struktur baja sing gampang banget, utamane kanggo pemeriksaan biasa. Siklus pangopènan dawa lan regane kurang.